其实只有吴波他们自己不满意而已，因为和陈长流提出来的要求还是有差距。

但是其实他们不知道的是，陈长流先把目标设得很高而已，可实际上对于现在他们所做出来的成绩，绝对是满意的。

是的，就是满意！

就说这个车机系统，这样的车机系统目前没有任何车企拿出来过。

虽然是脱胎于准备上市的手机的功能，但是这样的人机交互不要说在车上没有出现，连手机上都没有出现过。

原时空应该要到11年烂苹果才发布了这样的人机交互功能，能实现语音拨打电话、发送短信、查询资讯、知识问答、导航等功能

而这个时空因为自己提前好多年的布局，已经处处走在了烂苹果前。

再说这个车规级芯片以及人工智能芯片，其实也都是脱胎于麒麟芯片的研发所分出来的。

虽然车规级芯片和人工智能芯片的要求当然和手机芯片不一样，特别是超规级芯片，他不需要集成度有多高。

但是在抗高温、抗低温、以及稳定性等方面是比手机芯片要严格。

但是有些东西通了，虽然侧重点有所不一样，但是手机芯片设计制造商做起车规级芯片来说当然更容易。

这辆宋上不仅有车规级芯片，还有一块勉强算是人工智能芯片来相互协调，才能勉强实现比手机人机交互更复杂的交互以及自动泊车等最简单的智能功能。

如果在后世，这些功能只用单独的车规级芯片就能完成。

车规级芯片的一些功能和人工智能芯片好像有点重叠，但是还是有所区别的。

车规级芯片能完成一些智能化的功能，也有一些人工智能芯片的能力。

但是它又不完全等同于人工智能芯片，它们之间存在一定的交集关系。

后世对车规级芯片的定义是一种符合汽车行业规范和标准的芯片，对可靠性、安全性、稳定性、寿命以及适应复杂环境的能力有极高要求。

车规级芯片涵盖多种类型，包括用于发动机控制的MCU（微控制器单元）、负责车辆通信的通信芯片、实现影音娱乐功能的芯片，以及支持智能座舱等智能应用的芯片等。

在智能汽车领域，当涉及到智能座舱中的智能语音助手、图像识别（用于识别道路标志、行人、车辆等）、自动泊车等功能时，一块车规级芯片就能解决。