在新能源汽车的这场全球博弈中，那些国外车企若想在困境中寻求突破。

他们确实可以选择从汉唐新能源股份有限公司手里购买电池，楚云天对此也不会决然拒绝，然而价格方面却有着诸多考量与商榷的空间。

至于威能科技所宣称的固态电池到底是真是假，在当下的局势中已然显得不那么至关重要。

毕竟即便其所言属实，仅仅 1000 公里的续航里程，相较于汉唐新能源的产品，对低端铝离子固态电池也难以构成实质性的威胁。

与此同时，在世界范围内，有多家公司在仓促之间宣布自家的固态电池投入生产。

但实际上，据楚云天所掌握的可靠消息，这些固态电池的技术尚未成熟。

在这个节点贸然将其投入市场，无疑是一种不明智的冒进行为。

可他们已然陷入绝境，别无选择。一旦汉唐新能源股份有限公司的固态电池全面铺开市场，他们便真的会错失所有发展的良机，彻底被时代的浪潮所淹没。

各大国际传统车企为了避免在这场新能源革命中落后于人，纷纷如同热锅上的蚂蚁。

开始急切地寻找已经研发出固态电池的公司或者科研机构展开合作，满心期望能够在最短的时间内推出搭载固态电池的电动汽车。

若放在以前，他们或许不会如此焦急，毕竟电动汽车一直以来都饱受续航焦虑以及充电难题的困扰。

即便华威集团已然推出了 600 伏的超充充电站，可这依旧无法从根本上解决电动汽车充电速度慢的症结所在。

所以在之前的新能源汽车赛道上，各大跨国车企并未孤注一掷地押上所有筹码，这也间接导致了炎黄国在新能源汽车领域逐渐形成一家独大的局面。

另一方面，这些传统车企眼见自身在新能源汽车领域的劣势逐渐扩大，便不断地利用舆论这一无形的武器，对新能源汽车发起猛烈攻击。

其目的昭然若揭，无非就是妄图扰乱新能源汽车市场的正常秩序，从而为自己争取到一丝喘息与发展的机会。

实际上，这些跨国车企从未真正放弃过电动汽车领域的探索与尝试。