“即便是领跑，依然没人能够跟上秦川的节奏。”

第二圈再次冲线，比赛来到第三圈，此刻的杜卡迪p房里，所有人的面色凝重，今天的秦川太强了，堪称是有史以来他们见证到的统治力最强的时刻，强到他们的车手甚至都没能力跟上。

“第四圈，差距来到零点五了，按照这个节奏发展，下一圈就很可能将马丁带出尾流范围！”

第五圈，rc16再度通过终点线，秦川的身体在车上快速调整，左腿伸出，赛车再次在一号弯重刹，此时此刻马丁距离秦川的差距也鬼使神差的来到了零点七。

刚好甩出了尾流范围。

“第五圈，秦川将马丁甩出了尾流范围，这一场这位今年的世界冠军充分展现出了他的统治力。”

冲刺赛过去三分之一，秦川已经甩开了马丁零点七的差距，照这个节奏下去，只要秦川接下来不犯错，这一场已经稳了。

赛车冲线，比赛来到第六圈。

接下来的几圈秦川的速度越来越快，场上华夏车迷的兴奋度也拉掉了极点。

在比赛来到第八圈的时候，秦川甩开了马丁接近一点三秒的超远距离，在看到这个距离的时候，杜卡迪负责人已经不抱任何的希望了。

按照排位赛的观察他们发现ktm是有一个错误纠正系统的，可以手动回调避震，这个差距就算秦川失误了，那也可以手动回调，一秒多的差距足够了。

不得不说，他们上一站的数据测试可能是给了ktm试错做了参考。

除非是终点大直线犯错，那还有一丝机会，否则以瓦伦赛道的特性，他们很难拿下秦川。

失策了啊。

第九圈开始，秦川的节奏保持的相当不错，没有继续变快，可即便如此身后的马丁也丝毫跟不上秦川的节奏。

九圈结束，比赛来到第十圈。

“第十圈，两人的差距已经来到了一点六秒，目前能够争冠的车手大概率只有马丁和秦川了，佩科已经基本退出争冠行列了！”

冲刺赛来到第十圈，目前佩科距离秦川的差距已经有了两秒，马丁的差距有一点六。

这个差距佩科已经算是退出争冠范围了，今天的秦川比杜卡迪想象中的要强得多。

“十三圈，终点直线，秦川的后避震似乎出现了问题，出弯节奏损失了很多，这个问题在排位赛秦川也遭遇过，但问题不大，这边调整之后和马丁的差距重新回到一秒！还有足够的安全距离！”

小主，

“十五圈，冲线！让我们恭喜秦川拿下瓦伦冲刺赛冠军！”