在见到这一幕的小张猛然醒悟，他算是明白为什么秦川不在二号弯动手了，原来这一切都是有迹可循的。

六号弯出来，先是通过一个高速弯七号弯，两个弯道的直线组合在一起共有四百米左右，这条四百米的直线结束，秦川减速驶入八号弯左转U型弯。

秦川重刹减速，膝盖接触地面，赛车稳稳进入弯道，双弯心的跑法他几乎做到了完美状态。

出弯之后车辆来到九号弯。

第三区段！

“第三区段，秦川的车速进一步攀升，今天的秦川特别快！如果马丁和佩科第一圈没有办法跟上，那么对接下来两人的比赛节奏来说是一波非常残酷的打击！”

解说席上，小张对目前的局势冷静的分析道，第一圈佩科用的是前中胎，想要跟是有些太难了，所以这个任务只能交给马丁。

可如果马丁也跟不上，那问题就大了，当然，对秦川和ktm来说绝对是好事。

因为秦川有了可以迅速带开的机会。

如果没人能够拖延住秦川，那么他就会一直利用速度优势迅速带开。

三区段，秦川刷出一段红色，最后的四区段依然是一段红色，在赛车来到最后一弯十四弯之时，秦川已经甩开了身后和马丁零点一的差距。

十四弯驶出，赛车预载装置开启，rc16疾驰出弯。

直线上，马丁吸住秦川的尾流疯狂提速，想要借助直线来弥补两人这零点一的差距，如果换做平常，那是可以做到的，只是今天马丁感觉到了不对劲。

ktm的出弯很快，虽然比不上有尾流的gp24，但也相差无几，原本他赛车的直线优势今天被大大削弱。

以往无往不利的直线优势这一次居然失效了。

“直线上，马丁只找回了一点点差距，比赛来到第二圈。”

台下ktmp房里，见到这一幕的众人没有觉得兴奋，相反每个人都带着一丝小紧张，从排位赛的情况来看，他们这个赛车出失误的情况还是不低的，可千万不要在比赛中犯病啊。

接下来第二圈的秦川依旧以极高的速度领跑全场，第二圈比第一圈还要快。

在直线差距近乎被磨平的情况下，阿普利亚，杜卡迪，R系几家车厂终于体会到如果秦川骑的也是gp24的话，比赛会是什么情况了，可不就是如今的情况。

直线没有差距了，弯道双方的速度就差了太多太多了。

秦川平均一圈都要比马丁快零点一左右，甚至更多。

这才是秦川的真正实力吗。

“第二圈结束，秦川和马丁的差距来到了零点三！秦川这一圈足足比马丁快了点二还要多，这次ktm的升级非常优秀。”