“为了安全考虑,我们在无人出租车的车机主板上,同样安装了十几颗车机芯片,就算为此影响了些许续航,我们也认了。当然,我们也希望石墨烯车机芯片早日定型量产。现在的芯片堆叠方案,成本很高,也不是那么的靠谱,仅仅是权宜之计。石墨烯车机芯片,才是问题的最优解。”马驰骋颇为无奈的说道。
“嗯,你们心里有数就好,我会督促芯片研发小组的人,尽快完成石墨烯车机芯片研发,为自动驾驶系统,保驾护航。”
无人公交车以40公里/小时左右的速度,行驶在测试环线上,行车轨迹丝滑流畅,没有急刹急停的现象,乘坐体验一流。两圈转下来,乔瑞达不由向马驰骋和几位研究院竖起了大拇指,夸赞道:“这无人公交车确实不错,乘坐体验相当棒,相信投入运营之后,一定会受到普通市民的欢迎。”
“现在不过是在测试场内行驶,路况模拟的再好,也不如真实路况来的复杂。下周开始,我将把无人公交车和无人出租车拉出去,在德诚市范围内,进行路试。只有路试也通过了,才能证明我们开发的这套自动驾驶系统,确实是优秀。”
乔瑞达乘坐无人公交车,围绕测试场地转了三圈,体验的差不多了,这才起身,招呼着大家一起下车。乔瑞达又换乘无人出租车,在同一个测试场地,跑了几圈。相比与无人公交车,无人出租车车身小巧,回头拐弯方便,穿行在测试环线上,速度比无人公交车快很多,差不多达到了60公里/小时左右。
无人出租车空间有限,只有邵和平和马驰骋二人,陪着乔瑞达一起乘车。乔瑞达坐到了后排靠右的座位上,他四下打量着车内的布置,真皮座椅,电动车窗每位乘客面前,还有一个触控小屏幕,可以监控实时行车情况,也可以播放视频、音乐,打发无聊的时间。
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“这辆无人出租车,是在瑞达SUV的基础上改造的吧?”
“乔总您真是慧眼如炬,这辆无人驾驶出租车,确实是在瑞达SUV的基础上改造的。我们调整了部分车体造型,加装自动驾驶系统,取消了方向盘、档把等驾车机构,对车辆内饰,底盘参数,也做了一番优化。原来的瑞达SUV是驾驶向调教,司机开车体验很好,乘客体验只能说过得去。而这辆无人出租车,是乘坐向调教,座椅更舒适,加速减速更丝滑,乘坐体验一流。”
瑞达汽车成立时间尚短,推出的车型有限。最适合改造成无人出租车的,无疑是五座普通轿车,偏偏瑞达汽车旗下并没有这样的车辆型号,只能退而求其次,选择了与轿车接近的SUV车型。好在马驰骋等工程师,本来就是造车的,为瑞达SUV重新设计一个轿车类似的车壳也非常的简单。
“这辆无人出租车投入运营后,如果反响不错,完全可以在此基础上,开发一款家用五座轿车。我们瑞达汽车,不是还少一款轿车吗,正好拿来填补空白了。”
“乔总,你这个想法不错,咱们瑞达汽车也确实需要推出一款普通轿车了。定价控制在十万左右,入门级别,销量一定不会太差。如果能够加上自动驾驶功能,那肯定会受到更多人的追捧,就怕造价上控制不下来。”坐在乔瑞达身边的邵和平跟着附和道。