根据我们了解到的信息，我们这款Roadster跑车，是全球首款搭载自动驾驶系统的量产跑车。我们在这辆跑车上，搭载了六个高清摄像头，两个激光雷达，一个超声避障雷达，以及一颗性能极其强大的车机芯片，从硬件上满足了自动驾驶的要求。在此基础上，我和我的团队，精心编写了一套全新的智能化自动驾驶系统，并且在超算上进行了上万小时的模拟优化，和自我学习，基本达到了LV3级别的自动驾驶。而后经过我们装车上路实测，效果非常好，基本达到了设计要求。

或许大家对汽车自动驾驶了解不多，不清楚这个LV3级别的自动驾驶，到底是个什么水平。我在这里给大家科普一下，自动驾驶从低到高，分为五个级别。

LV1级最低，也叫部分自动驾驶辅助。安装这种系统的车辆可以提供有限的自动辅助功能，如自适应巡航控制(ACC)和车道保持辅助(LKA)，但驾驶员需时刻监控驾驶情况。现如今的很多量产车型，已经配备了这些功能。

LV2级也叫部分自动驾驶，在特定条件下，车辆可以自动控制加速、制动和转向，但驾驶员仍需注意路况，准备随时接管车辆。

小主，

LV3级是有条件的自动驾驶，车辆可以在大多数路况下自动控制，驾驶员需专注于路况，但在系统请求时需接管车辆。

LV4级属于高度自动驾驶，车辆可以在特定条件下实现自动驾驶，驾驶员虽不需全程监控，但在必要时仍需接管。

LV5级完全自动驾驶，也是自动驾驶的最高形态。车辆可以在任何条件下实现完全自动化驾驶，不需要驾驶员介入，拥有自己的智能决策系统。达到这一自动驾驶级别的汽车，已经可以拆掉方向盘和所有的认为驾驶控制系统，把驾驶工作，全部交给行车电脑来完成。

我们这辆Roadster跑车，搭载的自动驾驶系统，就达到了LV3级别。它可以轻松应付高速路况，帮你节省大量的开车精力，避免发生疲劳驾驶的情况，提升一定的安全性。当然在开启自动驾驶功能的时候，你的双手，依旧不能离开方向盘，以便发生特殊状况的时候，及时接管车辆。

在国内大部分一二线城市，和少量的三四线城市，市区范围之内，也可以开启自动驾驶功能，代替你完成大部分的驾驶任务。不过在市区内行驶的时候，路况复杂，突发情况众多，自动驾驶功能很容易受到影响而退出，驾驶员要做好随时接管的准备。受限于高清地图绘制不全，在少量一二线城市，和大部分三线以下城市，以及全部的乡村城镇，目前还无法开启自动驾驶功能。我们承诺会在此后的几年内，陆续完善各中小城市的高清地图，并通过OTA免费更新升级，以持续扩大自动驾驶功能的适用范围。”

在乔瑞达介绍自动驾驶功能的同时，大屏幕上也适时放出了一段Roadster跑车，在德诚市繁华路段，自动寻路，自动行驶，自动等红灯，自动规避行人和车辆的视频。整个过程流畅自然，极少踩刹车制动，反应堪比老司机。