因此，在制作出来了五种垂直起降飞行器的验证机之后，经过异联办各部门长时间论证，才最终确定了各项能力都极为平均的诸乘飞行器。

有人肯定要说了，像是F35那种可变喷口加升力发动机不好吗？

当然不算好了，F35的问题还是在升力发动机死重和续航能力上面的问题，本质上跟唐忠国的第五种方案没毛线区别。

也就是，最近两年，异联办的研发部总算是摸透了超导材料的工业化工艺路径，并且成功的在甘省那边投建了一个超导材料工厂，也真正解决了交流重力装置的工业生产难题。

别看异联办使用各种超导材料都已经五六年了，但是所有超导谱系材料，全部都是炼金坊出产的，对工业发展几乎是零帮助，也是因为超导材料的工业突破，全国的新铁路和新公路建设方案也跟以前计划的有了很大的区别。

首先，新铁路已经被确定为了超导磁悬浮高速铁路，并且刚刚投建完成川藏全段的改造升级，试运行之后，全线的平均速度高达450km/h，空气阻力极低的子弹头列车在磁悬浮铁路上面，运行也极为的平稳。

川藏线刚开通没几个月，川藏两地的资金流通总量就大增，很多藏民都是白天坐火车到重庆或者成都做生意，晚上再回家，虽然票价不便宜，全程往返25块钱，相当于一部分工人的工资了，但是他们这些做生意的一天就能赚个三五十的净利润，刨去票钱一个月最少能盈利个小几百块。

与川藏线铁路同开的还有川藏线超级公路，整条铁路下面都布设了超导无线输电桩，因为现在国内的大部分私家车全都是电动的，只有工程用车和工程机械才是油电混的，因此对无线充电的需求还是很大的，只要交了高速费，就可以享受无线充电，下公路的时候，车辆基本就是满电的状态。

当然，除了无线充电，还有智能驾驶引导，雨雪天提醒，道路无人清扫机器人等等，这也是被称之为超级公路的重要原因，能够保证整条公路全年无事故！

一行12个人，经过三个多小时的飞行，终于到了昆仑山西段的琼木孜塔格峰处。

当时相柳一行几人就是在这处山峰的一个洞穴里面彻底消失的！