“嗯，这个还差不多，叫上车队的干部，咱们一起！但是这事先别公开，等到正式人事命令下达后，大家也就都知道了。姚书记，不论今后走向什么岗位，咱们的这颗心，都要摆正！”谢南语重心长的说道。

“我知道了段长，谢谢你的教诲，我记住了！”姚斌说道。

”行了，你去忙吧，记住，事情未公开前，还是有变数的，切记注意保密！”谢南说道。

“知道了段长，那我先走了，联系好车队的干部后，我再来找你！”姚斌说道。

“好，忙去吧！”谢南说。

谢南对段里现在的风气实在看不过去，动不动就是钱，没有钱办不成事。只要是想办事，必须要用钱开路。听说乘务科有个工程师，主管职工伤的，在认定责任职工伤和非责任职工伤的界定上，还要收取好处。原因却是列车长害怕把责任职工伤的信息带回车队，段里对车队进行考核。所以宁肯花钱平事，也不愿意把信息带回车队让队长训斥，所谓的花钱买平安吧。

再有就是谢南为什么要成立旅行服务车间，其中最主要的是要现阶段餐车管理混乱，各自为政，标准不统一，食品安全难以保证，再有就是餐车长的敛财手段让人瞠目结舌。

段里尽管已经成功地将餐料供应的渠道予以统一，但令人遗憾的是，其中存在着诸多严重问题。诸如缺斤少两、质次价高等现象可谓是屡见不鲜，而且几乎每一个环节都可能滋生出克扣与腐败的恶劣行径。

就拿各类食材来说吧，无论是新鲜的蔬菜、鱼类、肉类、蛋类，还是各种干货调料、食用油以及形形色色的调味料等，无一幸免。从最初的采购环节开始，便暗藏猫腻。供应商们为了长期合作不会缺斤少两，降低标准，但是采购时，或许会为了谋取更高的利润而故意降低食材的品质，或者在称重时动手脚以减少实际重量。

当这些食材历经层层关卡进入发放环节后，情况变得愈发糟糕。负责分发的人员也许会利用职务之便，再次对其进行克扣，使得最终到达列车上餐车长手中的食材不仅在价格上较原先有所上涨，更在质量和数量方面大打折扣。如此一来，整个餐料供应链条仿佛变成了一条充满欺诈与不公的黑暗通道。