当然，动力外骨骼系统最主要的缺点并非是故障频发。

而是续航时间。

外骨骼装置的初衷，是为士兵小队，或独立作战提供辅助跟支持。

最长八个小时的续航时间，根本就不够用。

更何况所谓的八个小时时间，那是在实验室环境中，而不是在真正的战场。

尤其是在满负荷以及快速奔跑情况下，实际续航效果，可能是连六个小时都达不到。

可以说，储能技术，是动力外骨骼系统的最大痛点。

科院之所以研发无动力外骨骼系统，就是因为，在一些人看来，储能技术，基本上在很长的时间内，不会有太大的突破。

而在储能技术没有太大突破之前，哪怕是你的动力外骨骼系统做的再怎么科幻，基本上也就是空中楼阁。

在实用性上，还不如无动力外骨骼系统。

“你开发了电池？”

谭龙摸了摸下巴，然后看向了一旁的林楚。

“储能效果怎么样？续航时间增加了多少……”

虽然说高精尖技术他不懂，但是一些基础性东西，显然是难不倒。

虽然说是主攻军事指挥，但没吃过猪肉，也见过猪跑。

这玩意接触多了，多多少少的也是有一些了解。

那台玻璃圆柱里面的外骨骼系统，绝对是动力型外骨骼系统。

林楚说这玩意能还他人情，肯定就是在储能技术这方面，有所突破……

其实储能技术这方面，国内一直在搞，但效果并不怎么理想。

在各种各样电子信息技术突飞猛进的情况下，电池的发展速度，实在是有一些拖后腿了。

就好像是智能手机，电池问题也是十分严重。

你要是一直玩的话，一天几冲那肯定是没跑。

新能源汽车的电池，就更不用说了，单次续航五六百公里，就已经算是最顶级的了。

至于说电池寿命，大多四年左右。

过了四年之后，漏电什么的，基本上就能够漏的让你怀疑人生。

这也是为什么，哪怕是在国家大力推动新能源汽车普及，各种各样的补贴到处甩的情况下，大多数人还是选择燃油车，或者混动的原因。

电池这东西，一旦是有了突破。

那么就意味着，很多领域，都会出现井喷式的发展！