常浩南是在歼10顺利完成首飞第二天，跟一众受邀参观的嘉宾一起返回京城的。

本来蓉飞这边也想多留他几天，但是这功夫时间已经进入到8月，随着夏季大规模水灾造成的影响逐渐消退，以及全国各地的航空发动机研发人员逐渐汇聚到盛京，常浩南手里的两个主要项目也都急等着继续推进，确实不好在蓉城继续多待了。

而且还有一件事情。

常佳瑶的高考成绩出了。

考虑到他的下一站大概率又要是距离家乡柳城不远的盛京，所以不管怎么说，都应该趁这个机会顺便回家一趟。

离开西郊机场之后，常浩南在停车区稍微等了一会，很快便见到了来接自己的车——

一辆丰田皇冠。

不是全新的，但也差不太多。

这是在火炬公司正式成立之后，科技委那边给他配的。

只不过在这辆车还在批手续的时候，他就又跑到蓉城去参加首飞仪式了，所以今天才第一次用上。

眼下的《汽车配备和使用管理规定》只是对各级干部配车的排量和价格进行了初步规定，并且具体执行情况也是不甚乐观，因此公务用车的品牌和型号还处在百花齐放的状态之中。

就比如这个皇冠，虽然是挂着丰田标，但是在90年代末这会，还能勉强迈入豪车的行列里，内部设施也是相当高级。

甚至有不少配置在二十多年后的丰田上反而看不见了。

当然，车好车坏对于常浩南来说倒是无所谓，90年代末的哪怕是百万豪车，要是单论体验也大概率比不上2023年一辆十几二十万的普通代步车。

主要是他在有了这辆车（以及司机）之后，日常工作和出行确实会方便不少。

其实大概从年初四月份，从镐京回来那次开始，丁高恒就已经口头要求他除非迫不得已，否则不要乘坐公交地铁这类公共交通工具。

至于出租车那更是绝对禁止。

因为这年头不仅出租车司机是高危行业，坐出租车的危险性也不低。

一些不法分子抢过出租车之后，会抱着“废物利用”的心态，开上车再对乘客干上一票。

还有些出租车司机本身就背着案子。

虽然类似的案例不多，但常浩南现在实在过于重要，损失不起。

至于自己开车……

1997年又不是2017年，有几个大学生会想到高考之后考驾照啊？

再说常浩南高考的时候才17岁，没成年呢。

总之他到现在为止都还没驾照。

所以，从那以后的几个月，常浩南的日常出行都是靠科工委临时调给他用的一辆帕杰罗。

只不过科工委那边车虽然有不少，但专职司机却是可丁可卯的，所以有些时候，常浩南想要出行之前都得先跟丁高恒联系才行。

这对于两个人来说都是个麻烦事。

确认车牌跟昨天通知自己的没有错之后，常浩南拉开右后车门坐了进去。

让他有些惊讶的是，自己竟然认出了司机。

“你是……朱雅丹？”

对方竟然是之前那次跟着他一起去江城的两名警卫人员之一。