可能会有人说国内的合资车定价之所以这么高，都是因为国人自己定的，还拿出什么当初某德国车在国外卖10万，到了国内国人不给卖10万，必须卖20万来做例子。

我只能说这些人太天真了，这种声音都是因为后来国产车越卖越便宜，而合资车配置更低，却更加贵的时候，开始有一大堆人在传这种说法。

但是根本就没有人拿出过强有力的证据，不，不要说证据了，沾一点边的都没有。

而种花家之所以活得这么滋润，那是因为手机赛道本来利润就相对比较高，而且使用周期也短，销量也就多。

而且陈长流总是提前布局，总能利润最大化。

再加上貔貅芯片现在已经应用到了昧族的盘古系列上，低端机的利润也上来了，要知道今年盘古系列出货量突破6000万台是板上钉钉的了。

虽然之前的低端芯片最低只要60块钱，但是现在却不用，抛开研发费用不说，制造成本真的是没多少钱。

把研发成本摊下去，一颗芯片说省下30块钱都是少的了，而且出货量越高，成本就越低。

那就是说盘古系列单是芯片省下来的成本就有20亿，甚至更多，这可是纯纯的利润啊。

而青鸟、朱雀系列赚得更多，至于荣耀，应该是利润率最低的一个系列了。

不过这一点种花家能接受，毕竟不可能每一个系列的利润率都一样高。

陈长流只能叹了一口气道：

“船夫哥，你自己看着办吧，反正你这个价格肯定挺不住，而且我以后的车价格也会越来越低。

我不是说过了吗，要结束合资车在国内的动不动就加价的行为。

如果你没准备好，到时候我卷价格的时候你可不要哭啊。

当然，到底是什么时候我也不知道，但是我敢说10年内你肯定可以看得到。”

听到陈长流的话，即使是通过手机听到的，但是船夫哥仍然感受到了杀气腾腾。