这些陈长流不是没有想过，是否应该放慢步伐，先从生产燃油车积累经验开始。

但是最后他还是否定了这种想法，因为他不想最后搞出一个油改电的过渡平台来忽悠消费者。

他要从收购完大余客车厂开始，开始发展纯电动汽车平台的研发工作。

虽然之前和靖江方面谈判的时候他吹牛让汽车厂重新启航，尽快扭亏为盈，带动靖江的工业。

但那是谈判，他会按照自己的节奏走，先积累经验，把电池、电控、电机等三大件捋清楚。

反正现在的汽车业务盘子还不够大，种花家养得起。

之所以这么坚定的直接打造新平台开始造新能源汽车，那是因为这是国家的战略，。

不管这条战略路线有多么的被人唱衰，但是国家选定的既定战略肯定有他的原因，而作为国人，坚定的跟着战略走，那就没有问题。

至于为什么走电动路线战略，按照陈长流的理解，不，应该是前世很多人的理解，那就是新能源汽车赛道也有自己的优势

汽车产业在核心三大件上我们发展得太晚，很难追上甚至于反超欧美和樱花国。

那么在能影响到国家经济走向的汽车产业链中，只能吃到一点残渣剩饭，让这些人在国内赚走大把大把的钱。

同时我国是贫油国，在石油上是受制于人的。但不缺煤，水力发电更是世界第一，而水力发电不好储藏，新能源汽车也是一种储藏电力，更有效的利用水电电力的一种方式。

而且电动汽车整车零部件比燃油车少了一半，可以不需要燃油发动机、变速器、燃油供给系统、排气系统等许多复杂的机械部件，而是采用了更为简洁的电池、电机和电控系统。

这也给了我国汽车工业弯道超车的机会，而且在陈长流重生回来的时候，已经出现了良好的态势，我国汽车出口量超过樱花国成为了全世界第一。

所以，在种花家已经研发了两年的动力锂电池的前提之下，而且现在做手机，在电控上更容易上手。

那么新能源汽车三大件需要啃的就只有电机了，剩下来就是底盘调校、整车制造工艺等等了。

可以说技术难度远低于进入燃油汽车领域，所以舍易求难的事情陈长流可不想做。

第二天，陈长流带队，吴波、柯梦，赵娜、刘洋一起前往靖江，一个车队达到了10辆车。