189参观联合航空

第二上午，通古斯联合航空制造集团的总工阿留卡申科，陪同访问团参观舫空集团。

通古斯联合航空制造集团公司，简称OAK，在4106年由通古斯最主要的几家航空制造公司合并而成的超大型军工企业，包括米高扬设计局、苏霍伊设计局、伊尔库特科学生产集团、伊留申设计局、雅克夫列夫实验设计局、图波列夫设计局等单位。

目的在于保存并发展本国航空制造业的科研潜力并保障国家安全，同时集通古斯国家的人力、物力和财力来发展本国的航空技术。

总裁是由米格飞机制造公司总经理亚历山大.费多罗夫担任。

通古斯航空与国家航空关系密切，特别是苏霍伊、米格、卡莫夫等设计局设计的飞机。

而由于轩辕国语通古斯国的友好关系，基本上都把每个设计局的飞机买遍了。

轩辕国航空制造业起步阶段是靠引进通古斯罗马文特河发动机，而缓慢学步的。

国家战斗机航空发动机首选动力，就是有通古斯AL-31引系列发动机改进型AL-31FN发动机，装在灭10战斗机上。

索维洛耶夫设计局D-30非加力型D-30KP-2是驱动我国远20和暴6000的备选动力。

同样通古斯航空发动机行业如今双霸天下局面的形成，也离不开轩辕国鼎力相助。

可以说没有轩辕国家大量从通古斯引进战机以及配套航空发动机，很多航空发动机设计局可能都活不过大通古斯解体后那个寒冬。

4117年上半年，轩辕国商用飞机与通古斯联合航空制造集团公司的合资企业，主要负责研制新一代远程宽体飞机项目的运行工作。并正式发布了QP828的命名。

在4118年、4119年，该飞机的研发工作可谓是一切顺利，两国已经确定了(QP828)的全部重要指标，例如飞行距离要有1.2万公里，座位要在280个以上，计划4121年将会与供应商签署供贷合同，飞机才能进入组装阶段。

但是国与国是有利益的，事情总是曲折前进的，据通古斯最新说法，(QP828)客机的交付工作可能要到4128年才会开始，目前正处于升级阶段。

这让张冲志很是吐槽，你说连造都没造出来，你升那们了级，到了4128年随着科学技术的发展是不是还要升级。

这次访问也包含有该项内容，不过成果会怎样，让人无法猜测。