更何况，樱花企业拿到了订单，企业效意就好了，会雇佣更多的员工，解决了就业问题，股票也跟着涨了起来，还能拉动宏观经济的繁荣。

这就是当时樱花国非常推崇的「樱花经济学」，那时候樱花国在全世界各地干项目都是玩的这一套，也是靠着这一套，樱花国走出了经济泥潭，也得到了樱花企业的大力支持。

这一套体系，樱花国已经用的非常溜了，而且是很成熟的体系，经得起考验。

然而很可惜，樱花国遇到了自己的毕生之敌——三哥！

有这么好的优惠条件，三哥自然愿意把项目给小樱花了。

当时的帝主莫仙直接宣布，神猴国将全套引进樱花国的新干线技术。

而且为了揶揄大夏，神猴国媒体甚至在报道的时候刻意强调：“新干线是全球最先进的高铁系统。”

暗讽大夏高铁不如樱花的新干线。

能从大夏这个基建狂魔的手上抢走这么大的单子，樱花国那可谓是举国振奋！

根据樱花国高铁部门估计，神猴国全国高铁的总市场份额高达5000亿霸国币！！！

要是1期的项目搞好了。

那这么大的市场，将全部由樱花国独家开发！！！

这相当于挖到了一个大金矿有木有？

按照计划，第一期项目508公里，预计五年完成。

可结果呢？

五年过去了，钱也花完了，小樱花就修了10公里的铁路。

按理说，樱花国的高铁技术也很厉害，怎么到了三哥这儿就搞不定了呢？

难道是因为大便太多，路清理不过来了？

其实这里面的原因很复杂。

当时上千名樱花工程师风风火火的赶赴神猴国修建高铁。

但是第一步就把小樱花给难倒了。

因为修建高铁逃不掉的一件事就是土地征收。

但是三哥的土地，不是你想征就能征的。

神猴国的土地全是私有的，这就带来一个问题，土地没了，当地以种地为生的老百姓该怎么生活呢？

反正老百姓就是赖着不走，看你怎么办。

没办法，官方只能提高对失去土地的农民的补偿。

并且对他们进行就业和居民安置。

这无疑大大增加了相关成本。

那么钱谁出呢？