阿尔斯通和传奇重工被陈默狠辣的手段吓出了一身冷汗。

他们是真没想到陈默居然真的敢同归于尽！

原本合同只是草签，还有很多细节没签完，经过这次杀鸡儆猴之后，这两个公司立刻放低了姿态！

阿尔斯通主动又降低了一些价格。

而动车联合体在看到西门公司的股价跌成那熊样之后，几乎是火速与南车签订了时速200km的技术转让合作书。

最终，首批订单140列动车被分成了七组，每组20列。

阿尔斯通分到了3组，动车联合站分到了3组，庞迪则只拿到了1组。

重点来了！

这个时候陈默又出面了，要求每组列车实行1+2+17的模式，也就是说你先造一列动车给我们看看，然后在我们国内生产两列，并且指导我们必须学会整个制造过程和技术难点。

然后剩下的是17列动车所有的零部件都必须我们自己生产组装，你们只需要在现场指导。

如果一旦发现最后我们生产的这17列动车组但凡有一个地方，哪怕只是有一个螺丝不一样，那么我们一毛钱不出！

庞迪公司还好说，本来他们的核心技术就落后不值钱，非常爽快的就答应了，甚至还承诺不需要1+2+17模式，直接全部在大夏搞就行了。

陈默撇了撇嘴，难怪上峰要照顾这个小老弟。

说白了，你听话又配合，就算知道你是一只舔狗，大夏多多少少也会照顾照顾。

至于传奇重工和阿尔斯通两家公司在听了陈默的要求之后，那真是心里在滴血！

很多他们预先设计好的骚操作，全没用了！

这不就等于是你大夏不掌握核心技术就不付钱吗？

这是何等的流氓！！！

但是此时他们又想起了股价狂跌的西门公司。

然后就不得不点头答应了陈默几乎流氓一般的要求。

并且接下来的工作过程中，配合度是相当的高！

完成这一系列工作之后，最绝的一招来了。

南车和北车合并了！

本来两家公司掌握不同的核心技术，属于竞争关系，外国的动车公司觉得这样分散教技术，让国内公司也形成竞争也挺好。