首先船只本身的投资算是一个资金大户，另外就是，你的后勤、人员、仓库及码头的保障能力，那也是需要投入海量的资金进行运作。

别的不说，以长江公司现在拥有的丰裕码头的吞吐量肯定是无法承担几十艘货轮日常运作的，那就必须要有一个更大的码头。

这些新增投资林林总总算下来，起码也要300万美金以上的资金投入，按照现在长江公司的体量来说，出现资金缺口是必然的。

那么，打包上市、增资扩股就是唯一的融资渠道。

这就从逻辑上将长江公司在这个时期打包上市的原因解释清楚了。

而另一个让人吃惊的消息就是，米国的旗昌洋行找了几个白手套，开始大量吃进长江股票，预示着真正的资本开始介入这支股票了。

旗昌洋行这个老牌米国公司是干什么起家的，只要在上海稍有点阅历的商人都知道。

人家在二十几年前就是长江航运市场说一不二的大型公司，垄断航运市场不知有多少年的远东商业巨头。

之前之所以退出长江航运市场，也是因为被民国军阀混战的环境所逼，不得已而为之的无奈决定。

而现在长江公司要增资扩股，可就是旗昌洋行重新进入航运市场的一个机会。

咱们都不用去跟你协商啥的，只要大量吃进你的股票，最后能够占据一定比例的股份，从而在你长江公司就有了一定话语权。

只要进来了，以后就有的是手段慢慢蚕食，最终鸠占鹊巢，一举拿下整个公司的控制权。