圣赫塞没有太过于关注国内的各种动荡，但也知道时机差不多了。

两个超级工业区建设工作让他每天忙的脚不沾地，东西两个工业园来回40多公里，一个星期几乎难得回去一趟，让妻子伊莲娜都对他怨言颇深。

这样的重量级工业区，就不能像养殖公司，汉斯钢铁厂，圣马丁飞机厂搬迁那样简单叫手下那帮人去做了，要进行协调工作。

很多天没刮胡子，这让圣赫塞的形象都憔悴不少，他依然精神充沛的进行，现场办公，解决各种协调上的问题。

对这两个超级项目，市政厅全开绿灯，并专门成立了工业区管理委员会。

西部石油化工产业区直接被圣赫塞升级为占地28平方公里的直管委员会，直接对市政厅负责，不再交给波斯卡区管理。

东部的汽车工业区也是如此，占地20平方公里，也是直接对市政厅负责，不交由阿尔塔区管理。

阿尔塔区和波斯卡区两个区的外派机构也增加一个专门工作委员会，进行支持，这是西部新区都没有的待遇。

两个工业区直接升级成跟去年成立的临港工业区同级别，由布兰卡市招商部进行协助管理。

石油化工工业区的问题不大，还有旁边的玛雅化工盯着，工业区也是早早就在准备。

玛雅化工的几个工厂都在这边，而且基础设施相对完善，很多设备只需要直接安装调试就可以，大型的储油罐，这些有意大利那边运输过来直接安装，特钢厂也直接对接制造管道。

钢材可能不够用，好在特钢厂的预留土地足够，可以直接开始建设新的转炉，就是煤化厂也要扩大规模，生产焦煤，用于汉斯钢铁厂的出铁水。

圣赫塞对南方石油也比较放心，胡安的水平他还是信得过的，而且石油化工他也不是很懂，所以重点放在了汽车工业园这边。

毕竟跟菲亚特汽车的合作也是比较突然的，光为了筹集额外资金几乎就消耗了普拉里国际全部的资金储备，还搭上了美国的资金。

而且仅仅有各种生产设备还不够，还有橡胶进口，轮胎厂建设，好在有摩托车厂和拖拉机厂的轮胎生产厂，加生产线这些难度倒不是很大。

还有发动机厂的建设，装配线，都是难题。

还有一整条汽车生产线，或者说是叫生产平台，是由五道程序组成，冲压工艺，焊接工艺，涂装工艺，总装工艺和最后最重要的检测测试。

每一个环节，都需要用到非常多的机器设备来操作，生产一辆汽车，需要用到很多机床，还有优秀的汽车工人，这是一辆车能否做的更好的保证。

人员需要通过大量的培训才行，好在汽车学校也已经在安排了，明年1月份就能开学。

这些熟练工人和技术人才，需要的就是时间。

而且菲亚特集团并没有给出最好的技术，而且就算最好也要经过调试，才有可能这个世界中等批次的工业精度。

而布兰卡市精密机床厂，正是为了解决这个问题，机床厂被安排在雷盾汽车旗下。

决定一辆车的拼装工艺好不好的，不是你的生产线有多牛逼，有多先进，而是你的设备工业精度能不能达到。

而因为大工业区还没完全建设好，大量的生产线部件和设备仍然存放在布兰卡市的大型仓库里。

圣赫塞第一次后悔没能把超大型厂房建好，其实布兰卡市现在不缺厂房，但新的汽车工业区位于阿尔塔区，这里才有足够大的地皮

有巴伦银行贷款的支持，临港工业区的厂房也一直在修，没有停过。

建立一个汽车工厂需要一个超大型厂房，现有的厂房不够大，所以就用不上，好在新的大厂房已经浇筑封顶，半个月内就能搞定水电和装修，他也只好耐心等待。

除了主厂区，其他的配套厂房倒是问题不大。

这次圣赫塞让雷盾工业成立了雷盾汽车公司，并直接独立出来，专门负责菲亚特汽车项目建设工作。

圣赫塞要给新公司找个掌舵者，雷恩工业的总经理路易·菲利普很合适，担任总经理，菲利普作为雷恩工业的掌门人，发展拖拉机和摩托车的时候都做的相当出色。

3年前，菲利普和圣赫塞说过，他曾经有一个梦想，就是为阿根廷自己的汽车厂工作，如今终于成为现实。