到时候可以在阿根廷国内生产这种巨型货轮,未来甚至要设计10万吨的货轮,否则那些一年产钢几百万吨,原料都运输不过来。
未来的航空产业体量规模较大,带动效应明显,是技术、人才、资本集聚化程度较高的产业,能够有效促进社会经济的快速发展。
而军工航空和民用航空也是有所关联的,如果能够暂时把这些被辞退的技术人员再次聚拢起来,转向民用航空如直升机,支线飞机的设计生产制造,那也是可以的,直接放弃太可惜了。
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圣赫塞拿到了一份机密文件,目前阿根廷箭II项目总负责人是库尔特·谭克,二战时期他领导设计和制造了德国著名的福克,沃尔夫FW-190战斗机,
44年底他和福克·武尔夫设计局的同时就为第三德国空军研制二代喷气机——Ta-183乌鸦。
当时的阿根廷政府找到了谭克,并委托他为空军设计比箭-I更好的战斗机。
现在阿根廷其实已经站在世界航空领域的最前沿,事实上在二战刚刚结束时,总统府就开始实施一个扩张其空军实力计划,在必隆的支持下,军用飞机厂向国外寻求帮助以研制喷气战斗机,很快到47年的时候,阿根廷成功研制拉丁美洲第一架喷气式飞机。
46年谭克偷渡到阿根廷,他和其他德国技术人员进行了短期修整以后。就立刻投入到了阿根廷版的Ta-183——.33“箭”II的研制中去,
库尔特·谭克采用了英国罗·罗公司的尼恩-II离心式喷气发动机,尼恩涡喷发动机的输出功率比HeS-011A更大,但采用了离心机而不是轴向压缩机,尺寸更大,更长,要求一个全新的机身来容纳它。
这就决定了谭克的工作程序——围绕发动机设计机身,再以机身为核心设计整架飞机。
箭-II是被作为一种战斗机来设计的,因此它的武备很强大,准备在机鼻处安装4门20毫米航炮,带有陀螺瞄准装置。
箭系列喷气战斗机是阿根廷向喷气机领域做出的一次冲击,它几乎有机会将阿根廷工业带入一个全新的时代。
一些初步的情报报告显示,这次喷气式发动机项目是一笔涉及2亿美金的产业投资,还超过了去年放弃的氢弹计划,对于目前的阿根廷来确实可以说是割肉了,阿根廷目前一年的财政收入也就5亿美金不到。
税收问题是困扰必隆时代的重要问题,中央集权虽然一直在做,但是税源却没有什么扩大,税收金额基本维持在3-5亿美金这个规模。
战后第一次经济危机打击了阿根廷,使得国防部大大放慢了武器装备的更新过程,很项目都被紧急叫停,耗资巨大的箭-II项目也在暂停之列。
由于箭-II设计上的缺陷以及阿根廷的制造工艺不过关,该型飞机的计划被彻底取消,而谭克以及其他的德国技术人员均在今年被阿根廷政府解雇,已经打算离开阿根廷。
飞机制造厂也因此项目解散,停滞,而谭克目前就在布宜诺斯艾利斯市。
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在汤普斯将军的引荐下,
圣赫塞约见了谭克,两人简单握手。
“你好,谭克博士,我是圣马丁飞机制造厂的总经理圣赫塞科恩。”