只要欧洲团队回来，他就要搞万吨巨轮了，订单其实根本不缺。

如果渔船没有订单，那就开始搞万吨巨轮才行，这才是赚钱的，渔船卖100艘也不过赚500万美金。

一次三个船坞同时开工，一年生产计划27艘，每次3艘。

“不用担心销量的事情，我已经去找人打广告了。”

是的昨天通知的时候，他也带上了记者，到时候写商业广告就行，拍点精美照片。

一艘船就能买个纽约大平层。

“也不用担心买不买得起，我们有巴伦银行，可以提供分期付款和贷款服务。”

是的，他已经想好了，买不起，凑钱买，或者低息贷款。

完全没问题，一举两得。

搏一搏，单车变摩托。

很快就要财大气粗的土豪过来买了一艘，全款。

搞定后直接下水，安装其他设备，秋冬也可以捕捞，但也主要是临海。

圣赫塞交谈后发现，阿根廷渔船土豪不少，他们甚至合伙买，签订协议。

卖掉一条船后，圣赫塞也就安排回家了，也就看看情况。

真正造船的技术升级还需要看欧洲这边。

一个月竟然卖出去5艘订单，还收到了定金，跟巴伦银行签订贷款协议，有了经验以后，造船速度应该可以缩短工期，再搞一两个船坞也不碍事。

到时高技术团队，拿来搞万吨巨轮的，也不是难事。

柴油机研发还在继续。

船用柴油机领域上有所不同，需要高马力，追不上去。

圣赫塞还去了新建的柴油机工厂研发看看。

“还是要引进技术，不然真干不出来。”

如今已经是团队的社会了。

……

去年玻利维亚政府颁布了矿业国有化法令，并成立了玻利维亚矿业公司，接管了全部矿业生产。

现在只有奥兰的雷霆矿业是个意外，拥有一些特权。

当然雷霆矿业的也是因为从龙之功，提供了一些帮助。

而玻利维亚总统不忘本，给一些帮助。

说实话，阿根廷也有铁矿，就在钾三角，但品位一般，甚至还有煤矿，品位也不行。

这些煤炭大多质量差，铁矿也是如此。

南美洲铁矿主要是玻利维亚和巴西，玻利维亚被称呼为“矿车上的共和国”，跟圣赫塞投资另一个国家澳大利亚有些像。

巴西铁矿更不用说，品位高的离谱。

拉普拉塔钢铁建设的人员下了保证，今年出第一个铁水和钢水。