直到77年年底，新的机动车工业司都没有被批准，领导表示国内没有这样的环境，对出口存怀疑态度。

其实领导持怀疑态度也没有错，目前只有东北一家汽车制造厂，就是咱们自主研发的红旗汽车，但是在国际上实在没有优势，直到85与德国合资，中国才开始踏上汽车的道路，而且还是依靠外国的技术很长一段时间。

领导不相信有这样的技术也很正常，但是在大领导的软磨硬泡下，给了一个机会，可以成立一个小组，但是不给钱不给人，一切由部里承担。

要是真能做出成绩来，到时候可以考虑成立一个司。

大领导听了赵山河的汇报后一直很重视，他知道这是赵山河之前说得惊喜，本来以为十拿九稳，没想到上面不支持。

大领导表示部里全力支持，他力排众议，成立了摩托车研究小组，亲自担任组长，目地就是挡住那些牛鬼蛇神，赵山河任副组长负责技术研究，李怀德任副组长进行调配。

赵山河选择了嘉陵摩托70，这是最经典的一款摩托车，皮实耐操，主要是小日子国家的，那就抢过来变成自己的，抢小日子国家的东西，赵山河没有任何心里负担。

赵山河记得日本嘉陵70摩托是在1984年正式投产的。

这款摩托车是嘉陵摩托与本田在1981年底开始技术合作后的成果。

它最初是作为引进技术生产的JH70摩托车，后来经历了从整车进口到国内组装，再到自主研发生产的过程。

嘉陵70摩托车因其四冲程的设计而在当时成为一款具有影响力的车型

最让赵山河没想到的是林总工主动提出要给他打下手，林总工在部里浑浑噩噩的过了十年，很幸运的没有被打倒，因为他也是当初挂了号的。

赵山河徒弟吴成也被借调到了部里，舅舅外甥梦幻联动，除了吴成还有他妹夫高鹏，很快一个五十人的小组的就成了，大部分是工人。

大领导让赵山河不要有心里压力，但是一定要做出来，他承受的压力是最大的，上面领导不支持，他立了军令状，两年时间，同样给了赵山河两年时间。