10月26日，周日。

保时捷集团发布了一条公告：本公司已持有大众汽车集团42.6%正股，外加31.5%期权，一旦全部选择行权，共计将持有大众集团74.1%股权。

这条消息犹如一声巨雷，迅速引爆整个欧洲金融市场！

几十家对冲基金的经理正在和家人享受愉快的周末时光，同时幻想持有的大众空头头寸平仓过后，该买保时捷911还是买918，必须感谢一下保时捷家族的“友情”配合啊！

当他们看到保时捷发布的公告后，彻底没心情考虑该买哪款保时捷了。

每个人都慌慌张张的赶到了公司，这下子别说买保时捷了，自行车可能都买不起了。

这一夜，无数平日里衣冠楚楚、睿智冷静的对冲基金经理人像只暴躁的野兽一样，在办公室里拍桌子、砸杯子、嚎嗓子……

等他们发泄完过后，还得想办法面对接下来的凶猛逼空行情。

没错，空头平不了仓了！

几十家对冲基金通过直接融券卖空和裸卖空，以及期权衍生品等卖空方式，共计持有了相当于大众总股本的10.4%的卖空仓位。

百分之一百的大众总股本，减去保时捷集团公布持有的74.1%，再减去下萨克森州政府持有的20.1%，流通股仅仅只剩5.8%。。

再用10.4%减去5.8%，代表有4.6%的空头头寸无法平仓。

这种情况下，只有一个解决办法，明天开市以后，各凭本事抢筹码平仓。

抢不到，那就只有多拜拜上帝了！

翌日。

法兰克福交易所刚开盘，大众股价就跟坐了火箭一样飙升。

250欧元

300欧元

350欧元

……

市场中一票难求，买家多，卖家少。

即使是反应再迟钝的人，也意识到空头集团出问题了，有票也不着急出售。

再等等，一股能多卖好几百欧元。

空头们对此毫无办法，只能通过不断提高报价来尽量获取筹码平仓。

经验老道的对冲经理都知道，再拖下去，只会死的更惨。

就在此时,高盛和摩根士丹利的欧洲子公司也发布了一条公告，表示各自持有一部分大众集团的正股和期权,合计持有3%。

这个消息把几十家对冲基金经理吓了个半死。

屋漏偏逢连夜雨！

本来平仓缺口就高达4.6%了,现在又增加了3%。

同时也意味着持仓合计10.4%的空头，面对的流通股只有2.8%。

想要平仓,变得更难了！

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